視點 | 毛宗強教授：為什么非“氫”不可？

“把氫能作為關鍵突破口，對保障能源安全、推動能源體系轉型的同時促進經濟社會可持續發展具有重要意義。"清華大學核能與新能源技術研究院教授、國際氫能協會副主席毛宗強在接受“強觀察"欄目采訪時表示。

我國是世界上大的制氫國，氫能產業呈現積極發展態勢，已初步掌握氫能制備、儲運、加氫、燃料電池和系統集成等主要技術和生產工藝。今年3月，國家發展改革委、國家能源局聯合印發《氫能產業發展中長期規劃（2021-2035年）》，明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，是戰略性新興產業和未來產業重點發展方向。隨后，《“十四五"可再生能源發展規劃》《工業領域碳達峰實施方案》等相繼發布，氫能產業迎來重要機遇。

“氫能是化石能源向清潔能源過渡的樞紐"

“在多個領域中，氫能的參與至關重要，甚至非‘氫’不可。"毛宗強表示，在清潔能源中，氫既可作為工業原料也可作為能源載體，且來源廣泛、清潔無污染、安全性可控，是化石能源向清潔能源過渡的樞紐。

加快能源綠色低碳轉型，實現碳達峰碳中和目標，是保障我國能源安全的戰略選擇，但清潔能源替代不會一蹴而就，需要通盤謀劃。我們堅持先立后破、有序推進。氫能作為清潔能源的重要載體，在能源轉型中發揮重要作用。

通常，根據生產來源和制氫過程中的碳排放情況，人們將氫能分為灰氫、藍氫和綠氫這三種類型。當前，我國氫主要來源為化石能源，制氫過程中有大量二氧化碳排放，屬于灰氫；同時，我國還有大量的工業副產氫，即藍氫；綠氫則是利用可再生能源分解水得到的氫氣，從源頭上實現了二氧化碳o排放，是純正的綠色新能源。

毛宗強表示，當前灰氫制備工藝成熟、成本低廉，可以借此優勢先擴大氫能應用市場，隨著技術的成熟及產業化發展，預計2025年后，灰氫逐步向藍氫和綠氫過渡，至2030年，可再生能源制氫成本下降到與化石能源制氫成本相當的程度，可推動實現綠氫的規模化、產業化應用。

“實現氫能高效生產和使用，打造新經濟增長點"

氫能可在石油煉化、煤化工、鋼鐵冶金、電力系統、儲能、交通運輸、民用建筑等領域發揮重要作用。毛宗強認為，氫燃料電池汽車產業已經具備一定規模基礎，各方面積極性高、商業進程快，可以按照“交通領域推廣為先導、核心技術突破為關鍵、氫能基礎設施為支撐、氫能供給體系緊密銜接、其他行業應用梯次跟進"的路徑，逐步構建綠色低碳的產業體系。

去年8月，我國將上海、北京、廣東3個城市群列為全國燃料電池汽車示范應用城市群；今年2月，河南、河北示范城市群獲批加入，“3＋2"氫燃料電池汽車示范城市群格局形成。毛宗強認為，多地都具備示范城市群條件，可以在“3+2"基礎上再次擴大到7至9個示范城市群，同時鼓勵城市間氫能交通基礎設施布局，實現氫燃料電池商用車的區域貫通，更好地發揮氫能交通的減碳作用。

實現氫能的高效生產和使用，打造新經濟增長點。毛宗強表示，一方面要重視風能、太陽能等能源制氫，支持綠氫在化工、冶金領域的應用，促使用氫量巨大的工業領域節能降碳；一方面可構建新型氫能電力系統，發揮氫儲能的特點，在輸出時“宜氫則氫，宜電則電"，并根據各地資源稟賦和產業特點，與大數據、人工智能以及其它新興科技相結合，創造綠色、低碳、智能化的新型產業。

“建設‘國內國際雙循環’的氫能經濟體系"

“推動氫能產業高質量發展，還需要著力在國內國際兩個市場進行布局，建設‘國內國際雙循環’的氫能經濟體系。"毛宗強稱，此舉將為我國“雙碳"目標的實現提供堅實支撐。

“強觀察"欄目梳理發現，今年以來，全國多地在能源發展規劃中提出要以氫能為重點，推動相關產業發展與創新：6月，北京市印發《“十四五"時期制造業綠色低碳發展行動方案》，提出統籌推進京津冀區域氫能制、儲、運、加、用全產業鏈布局；8月，上海市發展改革委等多部門聯合制定印發《關于支持中國（上海）自由貿易試驗區臨港新片區氫能產業高質量發展的若干政策》，旨在建設國際氫能產業創新高地……

“當前，碳中和目標促使各國的能源結構向低碳化、無碳化與清潔化的方向轉變。氫能能夠成為應對氣候變化、能源結構轉型與保障能源供應安全的綜合解決方案。"毛宗強強調，要抓住這一歷史機遇，拓展中國的海外氫能合作，打造國際氫能循環體系。

毛宗強建議，一方面打造國際氫能循環體系，加強與氫能產業強國的技術交流，促進雙方的氫能貿易，推動中國綠氫及先進氫能設備與技術出口，共同制定氫能國際標準，利用氫能產業加強與“一帶一路"沿線國家在碳達峰、碳中和戰略中的合作，推動基于氫能技術的可再生能源先進技術研發、產業化以及相關基礎設施投資；另一方面，建立國內氫能循環經濟體系，著眼于綠色、低碳的循環經濟產業發展，促進傳統產業升級，重點推動綠氫在鋼鐵、石化、化工以及重載交通等傳統高耗能行業的應用，為上述產業的綠色發展提供路線選擇。

來源：馬里納亞氫電

注：已經獲得馬里納亞氫電轉載權